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如何防止钢结构基础下沉
  钢结构比较轻便,机构简单却牢固,所以施工起来也就更加的轻便灵活,所以受到了很多建筑工程的青睐。当我们在施工的时候要考虑到各方面的可能性,特别是对其结构的加固,那么为了保证我们的施工质量接下来小编就给大家介绍一下关于防止其基础下沉的方法。
  钢结构基础通常采用单独基础,按偏心受压设计。简单的来说就是加固,将所有的结构立柱用工字钢或槽钢圈起来,形成一个网状。
  对于高度不高且不带吊车的门式刚架结构,柱脚与基础的连接通常按铰接设计。基础顶面仅受由上部结构产生的竖向压力及风荷载产生的水平力。水平风荷载产生的基础底面附加偏心弯矩较小,基础设计相对简单。
  对高度较高且带有桥式吊车的门式刚架钢结构及钢排架结构厂房,尤其是当吊车吨位较大时,为了有效提高结构的抗侧移刚度以控制横向位移,柱脚通常设计为横向刚接、纵向铰接。
  厂房所受纵向水平荷载通过柱间支撑传至基础顶面。而在横向,因为其自重轻,结构自振周期长,水平地震作用相对较小,起控制作用的横向水平荷载通常为吊车水平制动荷载加风公式,两杆轴力可以不相等。公式以弹性稳定理论为依据,适用于两杆长度相同、截面也相同的交叉斜杆。
  以上就是关于我们应该如何防止钢结构基础下沉的方法,当我们在施工前就应该做好相应的应对措施防止厂房下沉,同时施工的人员也会根据实际的环境等因素以及当前的情况来做出相应整改,这些都是为了能够保证好我们施工的质量。
钢结构焊接常见的缺陷
  焊接的过程中往往都会出现很多缺陷,但是却往往不知道是如何构成的,找不到原因导致每次都在重复的去犯同样的错误,出现缺陷是我们都不想发生的现象,不仅仅会耽误工程也会浪费我们的产品,所以我们一起来了解一下钢结构焊接的缺陷是如何形成的。
  第一,热裂纹。其基本特征是在焊缝的冷却过程中产生。其产生的主要原因是钢材或焊材中的硫、磷杂质与钢形成多种脆、硬的低熔点共晶物,在焊缝的冷却过程中,最后凝固的低熔点共晶物处于受拉状态,极易导致钢结构开裂。
  第二,冷裂纹。由焊接而产生的冷裂纹又称延迟裂纹,其所具有的主要特征为通常在200℃至室温范围内产生,有延迟特征,焊后几分钟至几天出现。其产生的主要原因与钢材的选择、结构的设计、焊接材料的储存与应用及焊接工艺有密切的关系。
  第三,层状撕裂。其主要特征表现为当焊接温度冷却到400℃以下时,在一些钢结构板材厚度比较大,杂质含量较高,特别是硫含量较高,且具有较强沿板材轧制平行方向偏析的低合金高强钢,当其在焊接过程中受到垂直于厚度方向的作用力时,会产生沿轧制方向呈阶梯状的裂纹。
  第四,未熔合及未焊透。两者产生原因基本相同,主要是工艺参数、措施及坡口尺寸不当,坡口及焊道表面不够清洁或有氧化皮及焊渣等杂物,焊工技术较差等。
  第五,气孔。按其产生形式可分为两类,既析出型气孔和反应型气孔。析出型气孔主要为氢气孔和氮气孔,反应型气孔在钢结构即非有色金属的焊接中则以CO气孔为主。析出型气孔的主要特征是多为表面气孔,而氢气孔与氮气孔的主要区别在于氢气孔以单一气孔为主,而氮气孔则多为密集型气孔。焊缝中气孔产生的主要原因与焊材的选择,保存与使用,焊接工艺参数的选择,坡口母材的清洁程度及熔池的保护程度等有关系。
  第六,夹渣。非金属夹杂物的种类、形态和分布主要与焊接方法、焊条和焊剂及焊缝金属的化学成分有关。
  以上就是钢结构在焊接过程中最容易产生的六种缺陷,我们知道是如何形成的以后就可以在以后焊接过程中多加注意,避免焊接过程再次出现缺陷,导致二次返工耽误时间,浪费产品,而且可以使我们工作效率大大提高。
钢结构的检测标准
  钢结构作为主要的建筑结构类型之一,具有结构轻便,施工简单的特点,所以更泛应用于大型厂房的建设,但是为了保证钢结构的质量和安全,我们需要对其进行检测,具体的检测有:
  钢结构焊接球节点和螺栓球节点的承载力的检验,应按《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78的要求进行。对既有的螺栓球节点网架,可从结构中取出节点来进行节点的极限承载力检验。在截取螺栓球节点时,应采取措施确保结构安全。
  钢结构中焊缝,可采用超声波探伤的方法检测,检测操作与评定应按《焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法》JG/T3034.1或《螺栓球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法》JG/T3034.2的要求进行。
  钢网架中焊缝的外观质量,应按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的要求进行检测。
  焊接球、螺栓球、高强度螺栓和杆件偏差的检测,检测方法和偏差允许值应按《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78的规定执行。
  钢结构钢管杆件的壁厚,可采用超声测厚仪检测,检测前应清除饰面层。
  钢结构中杆件轴线的不平直度,可用拉线的方法检测,其不平直度不得超过杆件长度的千分之一。
  钢结构的挠度,可采用激光测距仪或水准仪检测,每半跨范围内测点数不宜小于 3 个,且跨中应有 1 个测点,端部测点距端支座不应大于 1m 。
  由此得知,在钢结构的检测中主要有,其焊接的承载力,焊接的外观质量,及管壁的厚度等方面,从而确定其质量标准,使其质量得以保证,增加钢结构的安全性,保证施工人员的安全。
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